À seulement 20 kilomètres de la capitale de la Hongrie, se trouve l'une des pistes les plus populaires de la légendaire Formule 1 appelée Hungaroring. L'histoire du circuit, la masse de records et d'événements mémorables qui lui sont associés, ne peuvent manquer d'attirer l'attention des fans des Courses Royales et des touristes les plus ordinaires qui ne manquent pas l'occasion de se familiariser avec la première piste de Formule, construite derrière le rideau de fer.
La proximité de Budapest, célèbre dans le monde entier pour ses curiosités, la vallée la plus pittoresque où se déroulent les compétitions entre les meilleurs pilotes du monde, tout cela a contribué au fait que les stands du Hungaroring sont constamment pleins à craquer. De plus, lors du Grand Prix de Hongrie, les spectateurs peuvent être vus même au sommet des collines, regardant l'action se dérouler sur la piste à travers des jumelles et des télescopes.
Piste du Hungaroring : un peu d'histoire
L'inauguration de l'autoroute du Hungaroring, dont la construction a commencé à l'époque où la Hongrie faisait partie du « bloc de l'Est », a eu lieu en 1986. L'idée d'organiser la course royale derrière le rideau de fer est venue de Bernie Ecclestone. A noter qu'au départ les organisateurs souhaitaient accueillir la Formule 1 en Yougoslavie, en Chine et même en Union soviétique. Certes, tous les fans ne pourraient pas venir d'un pays capitaliste vers l'URSS ou l'Empire céleste densément peuplé. Pour cette raison, une vallée près de Budapest a été choisie, célèbre parmi des millions de touristes pour son hospitalité, une masse de monuments historiques et architecturaux.
On pense que la Hongrie était tout simplement la plus proche en termes de niveau de vie des pays européens développés et qu'il n'était pas difficile de coordonner la construction d'une nouvelle autoroute avec ses fonctionnaires. En toute justice, il convient de noter qu'Ecclestone a visité l'URSS, la Yougoslavie et la Chine, mais dans ces pays, il s'est heurté à un mur blanc d'incompréhension et d'indifférence envers les races royales. L'autodrome du Hungaroring a été construit en seulement huit mois, ce qui a surpris même Bernie lui-même, qui en avait vu beaucoup de son vivant et connaissait toutes les difficultés qui accompagnent la construction de pistes de haute qualité.
Le responsable de la "Formule 1" ne s'y est pas trompé, et un peu plus de 200 000 (!) Fans d'Europe et d'Asie sont venus à la première compétition en Hongrie, qualifiée par les fans et les commentateurs de "bataille sans compromis entre deux Brésiliens". Les leaders incontestés étaient alors les légendaires Nelson Piquet et Ayrton Senna. Malgré le fait que Senna est parti de la première position, la victoire est revenue aux désespérés et capables de présenter toutes les surprises à Piquet. D'ailleurs, ce coureur qui a défendu les couleurs de l'écurie McLaren a remporté la deuxième Royal Race, qui s'est déroulée sur le circuit du Hungaroring en 1987.
Plusieurs années passèrent et la crise qui éclata dans de nombreux pays du « bloc de l'Est » se fit sentir en Hongrie. Des problèmes constants de financement, une situation politique instable, des plaintes de pilotes sur l'état de la piste sont devenus les raisons pour lesquelles le Hungaroring a même voulu être exclu du calendrier de la Formule 1. Heureusement, cela ne s'est pas produit, et sur le circuit, construit en seulement 8 mois, les courses les plus populaires au monde ont lieu chaque année à ce jour. Le plus grand pilote Michael Schumacher (Ferrari) a célébré son triomphe ici à plusieurs reprises, mais le plus souvent, la chance en Hongrie a souri à l'équipe McLaren.
Hungaroring : caractéristiques de la piste
L'autodrome de Formule 1, long de 4 384 mètres, est considéré comme l'un des plus difficiles pour les pilotes du calendrier des courses royales en Hongrie. Le fait est que pendant la compétition, il fait presque toujours chaud et sec. Lorsque des rafales de vent apparaissent, du sable s'élève au-dessus de la piste, ce qui non seulement limite la visibilité, rend la piste glissante, mais obstrue également les radiateurs. La surchauffe des moteurs et leur panne sur le Hungaroring sont devenues monnaie courante. La piste, située à 20 kilomètres de Budapest, avec la piste de Monaco, est considérée comme la plus lente : la vitesse moyenne sur toute la distance ne dépasse généralement pas 175 kilomètres par heure. Sur le Hungaroring avant chaque virage, les pilotes doivent ralentir fortement, sinon le drame ne peut être évité...
Pour gagner la Formule 1 en Hongrie, il est nécessaire de développer une stratégie pour les courses aux arrêts aux stands et de régler correctement la voiture. Par exemple, lors de la course sur le Hungaroring, une force d'appui élevée est d'une grande importance, vous permettant de surmonter en toute sécurité les virages serrés, les montées et les descentes. Hélas, il est presque impossible de voir des dépassements spectaculaires ici. Malgré plusieurs reconstructions et l'allongement de la ligne départ-arrivée, les dépassements ici pourraient mal finir pour un pilote désespéré. Certes, comme mentionné ci-dessus, la stratégie et un résultat réussi dans les courses qualificatives jouent le plus souvent un rôle décisif. Il n'est pas rare qu'un pilote parti douzième et même quatorzième remporte la Formule 1 hongroise !
Pour terminer l'article sur l'une des pistes de Formule 1 les plus intéressantes "Hungaroring", je voudrais ajouter que des courses GP2 sont régulièrement organisées ici, qui sont considérées comme la meilleure école pour un pilote avant le "grand" départ. C'est en eux que le coureur peut montrer toutes ses capacités, car le châssis, le moteur et même les pneus des voitures du GP2 sont les mêmes. Selon de nombreux experts, le talent de la plupart des pilotes se révèle précisément sur le Hungaroring. Ici, la vitesse n'est pas décisive : la bonne tactique, la capacité à garder constamment la voiture sous contrôle et la concentration de l'attention lors des virages donnent aux jeunes talents un bon départ dans la vie.
